韩系车遭遇重挫,3月中国市场暴跌52%

萨德事件持续发酵,韩国各大产业深受影响,就连汽车行业也不例外。

大家好,本期《韩系动向》带来2017年3月份韩系车在韩国,美国,中国的销量情况。《韩系动向》每个月固定更新一篇,是目前中国唯一全面介绍和系统分析韩系车和韩国品牌的连载文章。我写韩系动向的目的有三个:第一,让喜欢韩国汽车的朋友,了解韩国当地热销车型和市场走向;第二,因为每个月出一篇,因此累积起来就成了重要的数据,可以帮助那些需要专业数据却寻找不到的机构或者需要写相关论文的学生;第三,希望能够帮助一些想打入韩国市场的汽车厂商或者零部件供应商,让他们时刻了解韩国车市的最新动态。

由于上个月的销量是在这个月才统计出来的,因此文章都是在每个月初,发布上一个月的市场销售情况。2016年我已经坚持每个月更新一篇韩系动向,2017年将会继续保持每个月更新一次。

先来看3月份韩系车在本土市场的表现,3月份韩系车在本土销量145903辆。现代汽车,雷诺三星,双龙汽车三家呈现微张,起亚,韩国GM出现下跌。

现代汽车本土市场销量63765辆,雅尊从去年12月开始,连续4个月位居月销量榜首。新款雅尊换代之后,增长势头很好,但是老款雅尊并没有停产,因此新老两代雅尊一共取得了13306辆。

起亚汽车3月本土市场销量47621辆,同比减少5.7%。起亚morning(6343辆)和索兰托(6328辆)是起亚汽车最畅销的两款车型,这两款车型占据起亚销量最大头。特别是morning在换代之后,深受市场欢迎。起亚狮跑(KX5)的销量一般,同比减少9.6%。

起亚嘉华(6514辆)在韩国市场的地位已经非常巩固,嘉华就相当于中国的GL8,宜家宜商。

韩国GM销量同比下降12.4%,销量为1万4778辆,这是韩国GM连续两个月销量出现下跌。核心产品spark(4351辆)在全新起亚morning的冲击下,销量并不是很理想。去年spark还能问鼎月销量冠军,没想到才几个月,冠军位置就易主了。

新款科鲁兹(韩国市场年初才换代了新科鲁兹,比中国市场晚)销量为2147辆,目前销量还在逐渐爬坡阶段。目前韩国GM主要依赖的产品是spark和迈锐宝(3616辆)。

雷诺三星依然是依靠拳头产品SM6(塔里斯曼4848辆),QM6(国产科雷傲2422辆)销量同比增长2.7%,达到1万0510辆。今年雷诺三星应该没有新产品了,因此下半年恐怕销量会放缓。

双龙汽车,蒂维拉销量5424辆,是连续三个月呈现增长态势的车型。双龙汽车今年的重点是在首尔车展上亮相的中大型SUV G4 REXTON,市场表现十分值得期待。

虽然韩国目前比较乱,自己国家的总统被捕,让全世界看了一个大笑话,但是韩国汽车市场整体表现依然稳定,并没有因为政治事件影响了经济。反而是美国和中国这些海外市场受到的冲击比较大,下面就来看韩系车美国市场的表现。

美国市场,3月份现代起亚集团销量下跌11.2%,销量为11万8694辆,出现两位数的下跌。3月份美国汽车市场整体销量下跌了1.7%。整体销量为1554998辆。但是韩系车下跌的势头比较猛。特别是现代汽车从去年12月开始,连续4个月负增长。具体的现代汽车同比下跌8%,销量69265辆,起亚汽车同比下跌15.2%,销量为49429辆。

现代汽车伊兰特(领动)是最畅销的车型,它的销量微增,其它车型比如索纳塔销,销量同比下跌了46.6%,销量15357辆。毕竟索纳塔也已经上市了一段时间了,在美国市场的热度很快被其它车型超过。

豪华品牌捷恩斯的销量也一般,去年3月捷恩斯在美国市场销量3762辆,而今年3月新款的捷恩斯G80销量仅有1347辆,看来豪华品牌的发展并不会那么顺利。

起亚汽车在美国市场曾经最畅销的秀尔的销量,同比下跌30%,销量为8426辆。K3和K5勉强销量破万。美国消费者喜欢SUV,但是索兰托和狮跑的销量却不高,可见这些车型并没有被美国消费者认可。

起亚新能源汽车niro(极睿)美国市场销量超过了2000辆,虽然不是很高。但是却比现代的ioniq平均每月300辆的销量高不少了。

韩系车在美国市场的表现单纯是因为新车型没有跟上,以及战略转型期的调整造成的,与韩国目前的政治局势并没有关系。但是韩系车在中国市场下跌就完全是因为政治了。

最后看看中国市场,日前我看韩国新闻,韩国媒体用了很大的篇幅和字体去报道韩系车在中国市场的颓势。3月份韩系车在中国市场销量72032辆,(去年150592辆)同比下跌了52.2%。其中现代汽车去年3月销量10万549辆,今年销量56026辆,同比下跌44.3%。起亚汽车去年3月销量50043辆,今年16006辆,同比下跌68.8%。

韩系车在中国市场下跌的直接原因就是因为萨德事件,还有因为萨德引发的乐天集团事件,不仅是汽车,在超市,物流,娱乐产业等等很多方面,韩国品牌都受到了很大的冲击。

萨德事件彻底激发了中国人的爱国心,此外中国汽车品牌整体向上发力,以及其他合资品牌对韩系品牌的冲击。让韩系汽车腹背受敌。

去年现代汽车在中国市场销量为1142000辆,起亚汽车销量为65万辆,两家合资公司合力销量为1792000辆,排在大众和通用之后,位居合资品牌第三。今年看情况,估计现代起亚汽车在中国市场的地位不保。今年现代汽车在中国的第五家工厂,将会在重庆投产。但是萨德事件将会对韩系品牌在中国的长期发展造成很不利的影响。

上个月低,现代汽车北京工厂,已经取消了夜间工作。起亚汽车也出现了间歇性的停工。如果萨德事件没有很好的解决,估计这样的情况还会一直持续下去。

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