特斯拉遭痛批:消费者保护机构和媒体对其口诛笔伐

汽车行业关注(autochat.com.cn)4月6日报道——近日关于特斯拉的新闻比比皆是,先是有夸大自动驾驶辅助功能被起诉,又有中国腾讯入股特斯拉,再有就是特斯拉股价突破300美元大关,公司总市值达到527亿美元,高于通用汽车的496亿美元。成功超越美国本土老牌汽车企业福特和通用,成为全美市值第一汽车制造商。现在又被痛批,据外媒报道,电动车制造商特斯拉近日被批对客户“两面三刀”,口口声声称无人驾驶汽车的关键数据是秘密,对消费者严格保密,但另一方面,却将关键数据根据需要“适时”泄漏给媒体。特斯拉此举引发热议,遭到消费者保护机构和媒体的口诛笔伐。

《卫报》指出,特斯拉会定期通过媒体,发布一些事故的详细细节,但这些数据发布的时机以突出自动驾驶系统的安全性和事故无关,一些数据明显指向驾驶者的不当操作。在数据发布后,特斯拉的发言人还会“神补刀”的表态称:特斯拉的自动驾驶系统可以拯救生命,减少事故发生率。

由于特斯拉对客户“保密”,媒体甚至都找不出一个“客户自己发现问题”的案例,客户在事故发生后无法第一时间掌握关键数据,只能通过媒体或特斯拉自己发布的数据来进行事故分析。换句话说,特斯拉拒绝与客户分享事故的详细细节,导致客户无法对特斯拉自动驾驶系统安全性产生怀疑。

值得讽刺的是,新闻媒体上的一些特斯拉汽车事故的关键数据,全部来自特斯拉汽车的行车电脑。截止目前,只有一起案件——美国俄亥俄州居民约书亚·布朗(Joshua Brown)死亡事件,特斯拉对这一案件公开承认是软件犯错误。但特斯拉表示,自动驾驶系统在车辆前方出现移动的浅色(白色)物体时,并没有识别出拖车的白色侧面才造成了事故。

总的来说,特斯拉在事故关键数据发布的这个问题上,采取了选择性态度和措施,只有在媒体报道对自己不利或者不公平的情况下,才会主动将事故详细信息发布给新闻界,并且有些关键数据还具有指向性和排他性。

在最近发生在瑞士的一次车祸中,特斯拉拒绝向一辆Model S车主发送关键的车辆数据。这位车主无奈向媒体记者投诉,批评特斯拉“应该更加公开和诚实地处理客户的关键数据”。对于这起事故,特斯拉表示,它不会向任何人发布自己的数据,只是当产品的“完整性”受到谴责时,才会将数据分发给媒体。对此,英国《卫报》批评特斯拉是:努力保护自己的产品,而牺牲客户的利益。

这样的例子还有很多。去年五月,美国犹他州车主贾瑞德-奥瓦腾(Jared Overton)的特斯拉汽车出现事故,为了维护自己的产品,特斯拉向两家媒体发布了这次事故的关键数据,以证明——特斯拉没有错,错的是车主。类似的案例还发生在加拿大、瑞士、美国加州、宾夕法尼亚等地。毫无例外,都是客户的错。

而值得注意的是,特斯拉在发给《卫报》的邮件中表示,将“捍卫”这种做法,在对特斯拉的指控被公诸于众的情况下,特斯拉将选择通过发布数据来反驳这些指控。特斯拉严格对客户的隐私进行保密,在这些案例中,特斯拉仅提供少量的必要信息。

据报道,特斯拉在其隐私条款中,采取尽可能地自我保护政策,称自己“有权转让和披露信息,包括个人和非个人的身份信息”,以保护特斯拉、第三方、访客的权利、财产和安全。但是,特斯拉自己决定授权的对象,并且这种用户协议的法律地位因不同司法管辖权而并不相同。

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