传祺GS4逆袭哈弗H6 3月购车热度排行榜

2017年一季度中国车市都在努力摆脱2016年底购置税优惠减半的冲击,就像努力摆脱痛苦的毒瘾一样,刚过去的三月进入了深度调整期:哈弗大幅促销如约而至,不仅推出了售价更低的哈弗H6经典版,还发送了10亿大红包,但依旧无法阻挡传祺GS4的势头,后者三月的购车热度力压哈弗H6,这是一次史无前例的“逆袭”;宝骏510就像一枚核弹,不仅把整个小型SUV车市炸开了花,也影响到了小型轿车等周边车市;大众汽车呈现冰火两重天的销售状况,轿车大幅促销,新SUV热火朝天……

 

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本文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。汽车销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标,对市场走势具有重要的参考价值,从线索到订单会有几周或几月的延迟,2017年3月的线索数据,除在当月被消费,有部分会延迟到四五月。截止2016年底,由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家,同比增加10.24%,汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。


● 主流级别:3月大众系等强化促销力度,拉升了紧凑型轿车的线索占比

 

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三月大众系紧凑型轿车的降价促销力度,没有最猛烈只有更猛烈,捷达、宝来、朗逸、速腾等的经销商报价几乎都有两三万的优惠,连国一国二等“老爷车”都不放过,置换广告出现在各大平台。由于大众系在紧凑型轿车市场一股独大,再加别克、现代等不得不跟进,多家车企的大幅降价拉升了紧凑型轿车的购车热度,其3月的线索占比提升至32.50%,进一步远离30%这条生死线,整个一季度为31.2%。不过大众、别克、现代等都无法阻挡中国车市由轿车向SUV转型的趋势,一季度紧凑型轿车的线索量下滑了将近20%,SUV的线索量继续上升,其中中型SUV的增幅超过20%。

● 小型车:大众POLO越战越勇,韩系车下滑明显

 

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『上汽大众POLO』

 

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『北京现代瑞纳』

3月小型轿车的整体线索占比跌破6%,至5.9%,除POLO、飞度等少数几款的线索量勉强维持与去年同期同等水平外,多数车型都出现了大幅下滑,尤其是韩系车,瑞纳、K2线索量同比下滑都超过了50%。这使得POLO越战越勇,3月线索占比跃升至21.80%,但这对POLO未必是好事,越来越集中的购车热度,部分意味着小型轿车的整体规模在加速缩小,日后的机会也会随之减少。丰田新上市的YARiS L 致享、威驰FS如能在4月有不错的表现,或将止住丰田小型轿车购车热度的下滑势头。

● 紧凑型车:思域如何盘活本田系紧凑型轿车?

 

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『东风本田思域』

目前紧凑型轿车正由“朗逸时代”向“思域时代”过渡:2月绝大多数月销过万辆的主流紧凑型轿车的销量都出现了大幅下滑,如朗逸由1月2.25万辆下滑至2月1.40万辆(新车交强险数),唯独思域继续保持上升态势,由1月1.17万辆升至2月1.24万辆;3月思域再次位居紧凑型轿车购车热度排行的首位,线索占比7%,或助力3月持续热销。但思域仅凭一己之力是很难撼动大众紧凑型轿车优势的,如果本田想与大众掰掰手腕,思域接下来还将承担起如何盘活凌派、哥瑞等本田系紧凑型轿车的重任。

● 中型车:迈腾优势越发明显,帕萨特有些力不从心

 

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『一汽-大众迈腾』

 

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『凯迪拉克ATS-L』

僧多粥少,迈腾和帕萨特携手垄断中型轿车的格局正发生改变,一季度迈腾线索占比12.17%,同比增长28.56%,帕萨特线索占比6.95%,同比下滑30.67%。雅阁不甘示弱,一季度以7.39%的线索占比,力压帕萨特,同比增长11.94%;奥迪A4L、名图、凯美瑞等部分中型轿车同样面临较大挑战,一季度线索量的下滑幅度都在30%以上;凯迪拉克ATS-L的购车热度稳步提升,估计4月的线索占比会跃升至中型轿车购车热度TOP10,届时继奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级后,又会多一款豪华中型轿车。

● 小型SUV:一款宝骏510让小型SUV车市炸开了花

 

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『宝骏510』

3月最精彩的细分车市莫过于小型SUV,宝骏510就像一枚核弹,在小型SUV车市炸开了花,其3月再次强势问鼎小型SUV购车热度榜首,线索占比高达23.41%,遥遥领先于任何一款车型,哈弗系、长安系、江淮系等的线索占比都受到了不同程度的挤压,再加名爵ZS、奔腾X40等的“新车效益”,直接把哈弗H1、瑞风S3等挤出了3月购车热度TOP10。宝骏510的冲击波也影响到了小型轿车等周边车市,导致后者3月线索占比直接跌破6%,至5.9%。宝骏510的力挽狂澜,说明中国品牌的突围之路绝非一味“上探”,物美价廉始终是大众性消费市场的核心诉求,宝骏510也会加速小型SUV的市场细分,笃实低价阵营。

● 紧凑型SUV:传祺GS4逆袭哈弗H6

 

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『广汽传祺GS4』

 

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『宝骏560』

3月紧凑型SUV车市出现了历史性的一幕,传祺GS4的购车热度逆袭哈弗H6,以7.54%的线索占比跃升至榜首,这等于把即将于4月19日上市的新哈弗H6直接逼向了“破釜沉舟”的境地,如何借助1.3T新动力,以及更时尚的设计,竭尽所能吸引更多年轻用户,日新月异的SUV车市没有一成不变的“专家”。与宝骏510的火热形成鲜明反差,3月宝骏560已处于紧凑型SUV购车热度TOP10的边缘地带。指南者的表现相对稳定,3月和一季度的线索量都紧随途观。

● 中型SUV:传祺GS8逆袭汉兰达

 

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『广汽传祺GS8』

 

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『广汽丰田汉兰达』

3月的传祺SUV像打了鸡血,除传祺GS4的购车热度超越哈弗H6,传祺GS8也反超了汉兰达,但在整个一季度,领衔购车热度排行的依旧是汉兰达。昂科威、奥迪Q5的形势依旧不太乐观,一季度线索量分别同比下滑18.1%和27.75%;

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『起亚KX7;斯柯达柯迪亚克』

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『雪佛兰探界者;标致5008』

在合资中型SUV体系,接下来值得期待还有KX7、柯迪亚克、探界者、5008等,其中的任何一款,都是一道道军令状——只能成功不能失败,否则起亚、斯柯达、雪佛兰、标致等面对中国品牌的竞争,将没有任何天然屏障。

 

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『长安CS95』

在中国品牌中型SUV体系,接下来值得期待的有长安CS95、WEY W01、传祺GS7等。长安董事长徐留平认为长安CS95的性能超过同类合资产品,且找到了实现长安CS95月销过万辆的方法,个人高度期待长安CS95能如徐留平所愿,也期待这些中国品牌的旗舰级SUV车型的优异表现,能给中大型SUV哈弗H8等创造更多的借鉴价值。我经常暗示自己,哈弗H8还没有失败,只是尚未找到适合自己的打法。

主流品牌:轿车大幅促销,新SUV热火朝天,大众演绎冰火两重天

 

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3月大众购车热度回升到15%以上,达15.91%,这主要归功于大众新SUV的强势表现,继途观L之后,途昂上市再次把大众新SUV的购车热度推向了高潮。但大众一季度的整体热度位居15%以内,为14.69%,如何实现轿车的复兴,依旧是大众的艰难任务。2017-2019年是大众推进SUV的关键阶段,由于SUV与轿车的消费存在比较明显的替代关系,大众推进SUV的过程中,势必会部分影响轿车销售,这客观上会为本田、吉利、长城等挑战大众创造机会;继标致、雪铁龙、起亚之后,个人希望现代、别克、福特、丰田等要有更多的危机意识,2017年一季度四者的线索量分别下滑了46.17%、30.44%、23.96%、22.30%。

● 中国品牌:宝骏超越吉利,引领3月中国品牌购车热度排行

 

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基于宝骏510的强势表现,3月宝骏购车热度一举超越吉利位居榜首。宝骏的成功很大程度上是吉利、长城的“恩赐”。近几年吉利、长城的品牌形象和市场定价有了大幅提升,同时也给宝骏等低价品牌腾出了较大的市场空间。物美价廉始终是大众性市场的核心诉求,“消费升级”的核心内容永远不是售价,而是产品。

 

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传祺GS4、传祺GS8的优异表现,让传祺在3月的购车热度紧随哈弗之后,如下半年小型SUV传祺GS3也有出色的表现,传祺势必会给哈弗造成更大压力。同时广汽集团也要有在合资与自主之间抉择的心理准备,2016年广汽乘用车销量占到了集团总量的四分之一,净利润贡献了二分之一。随着上汽乘用车销量的快速提升,上汽集团也会在合资与自主之间,面临越来越大的抉择压力。至于一汽,或许目前还用不着太操心。

攘外必先安内,立志对标Jeep和路虎的哈弗,其实还有不少棘手的事情要处理。我希望中国品牌之间能形成良性互动体系——相互竞争、相互促进。今天对标这个国家,明天对标那个国家,中国本土车企永远不可能建立真正意义上的中国品牌DNA。但没有自身品牌DNA这把金钥匙,中国品牌想打开欧美日市场无异于纸上谈兵。

● 豪华品牌:3月奥迪购车热度继续下滑

 

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2月奥迪购车热度为29.44%,三月为27.82%,下滑的速度有点快,一季度的线索下滑了25.52%。沃尔沃、雷克萨斯、路虎也面临不同程度的压力,一季度的线索分别下滑了22.51%、17.57%、11.36%;LYNK&CO的首款车型将于2017年底上市,届时会不会继续挤压沃尔沃还难下定论。凯迪拉克、林肯、捷豹的市场表现比较强势,一季度的线索分别同比增长了51.69%、48.74%、36.49%;英菲尼迪、DS正越来越尴尬,一直位居购车热度TOP10之外,且线索量不断下滑。

● 主流国别:3月韩系购车热度跌破5%,已危机四伏

 

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在2月的文章中,我曾指出如韩系车的购车热度继续下跌至5%,其在华危机可能会全面爆发,由东风悦达起亚蔓延至北京现代。3月韩系“果断”跌破5%,至4.24%,且线索量同比下滑42.88%,让我压力倍增。

● 全文总结

文章结尾处,我脑海里回荡最多的还是长城与哈弗H6。虽然长城在3月面临不小的挑战,诸如哈弗H6的购车热度被传祺GS4超越,以及哈弗品牌被挤出TOP10等,但我仍看好长城汽车的应对能力。设计更符合年轻人消费胃口的新哈弗H6即将于4月19日上市,希望其能有不错的表现,更希望中国品牌之间能形成良性互动,彼此之间能有更多的借鉴。哈弗H8虽然没有取得销量上的成功,但给传祺GS8、长安CS95等提供了宝贵的借鉴价值,传祺GS8的火热也进一步提振了GS4的表现。如传祺GS8、长安CS95等日后能取得持续的成功,也希望哈弗H8能获得借鉴价值。更希望中国品牌能形成梯队,形成差异化定位,宝骏的成功很大程度归功于吉利、长城的“恩赐”,后两者的不断“上探”,为前者留出了广阔的市场空间。任何一家车企的战略调整,都能给其它车企创造新的市场机遇,2017-2019年大众加速向SUV的转型,也将为本田、吉利、长城等创造新的历史机遇。我相信2020年中国车市的新格局,一定能从2017年3月的购车热度中找到些蛛丝马迹。

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