提车不久的荣威i6在正常行驶中发动机掉下来了

汽车行业关注(autochat.com.cn)4月1日报道——

上汽荣威 i6在2月17日正式上市,是继荣威 RX5的又一款力作,继承RX5上律动的设计元素,团队历经10年的研发才出来的产品,可见上汽对这款车型寄予了厚望。但是,近日有媒体报道,荣威 i6在一次过坑洼路面的时候,发动机居然“掉”了。汽车由成千上万的零件所组成,出现各种毛病在所难免,发动机掉下来的情况,不管是什么车,都是非常罕见的现象。(可真不是“愚人节”!)


视频开头,车主气愤的说:你看看人家的车,什么质量,我的车就跟这纸糊一样。还把手中画了车的纸张撕成两半,是什么原因令这位车主如此“火冒三丈”呢?

郑州辜先生在荣威 i6正式上市之初,就已经购入一台,至今还没上牌,到了3月22日晚间,车主开着提车不久的 i6行驶在回家的路上,过了一个小泥坑,车子就出现“嘎登嘎登”的异响。发现不妥后,停车打开引擎盖一看,居然发现发动机掉了。

4S店似乎始终不相信发动机掉了的事实,据车主说到,4S店工作人员说不可能,店开了8年,从来没有出现这种情况,结果到现场一看,傻眼了,事实摆在眼前。 

 

正在4S店进行鉴定的事故车,能清晰看见,发动机位置已经出现偏移。当车辆升起查看底盘的时候,发动机部分位置已经越过底盘正常的最低位置,压在一块塑料护板上。车主声称:底盘并没有任何损伤。

事故背景:3月23日,河南荣威经销商接到荣威i6车主反馈,该车主于2017年3月22日晚间行驶高速过坑后车辆产生异响。当地经销商第一时间到达现场,检查发现变速箱悬置支臂断裂。

现场勘查:事故现场共有左、右两处深坑,测量坑深分别为150mm、120mm。失效零件断面形态为典型过载脆断,产生原因为支臂受纵向剪切力过大。

 

事故结论:车主驾驶车辆在夜间高速过深坑,导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力,造成严重的结构性撞击,并造成车辆内部零件损坏,从而发生断裂。

上汽乘用车拥有健全的质量控制体系,全系车型均经过严苛的道路环境试验,符合国家安全标准,整车安全可靠,请消费者放心使用。同时,请车主们在遇到恶劣路况时注意安全驾驶。感谢广大车主对上汽荣威品牌一如既往的关心和支持!

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司

2017年3月29日 

能看到,厂家方面的通告并无提及技术鉴定标准、调查结果,只是通过简简单单的现场勘查,测量坑的深度,就得出事故的结论。。调查结果提到“高速”二字,一般乡间公路限速60km/h,如果车主没有超速行驶的话,过一个10多厘米深的坑,对于一般的家用车也是可以应付的,毕竟路上跑的不止当事车主一辆车,有高速和低速通过的,各种车型来来往往,为什么就荣威i6出现这样的问题呢?

有媒体对于厂家的通告总结出一句话:由于车主驾驶不正确,车速过快导致发动机连接处断裂,荣威i6质量无问题。然而厂家没有给出科学的依据,也没有说明当时车速多少。

荣威i6的离地间隙为114mm,据厂家现场测量,两边侧坑分别为150mm和120mm,为什么声称的高速过坑底盘却没有任何损伤呢,这也是问题所在。

通告中的事故结论,是由于高速过深坑,导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力,造成严重的结构性撞击,并造成车辆内部零件损坏,从而发生断裂。是什么材料这么容易断裂!有媒体透露称,为了减小发动机震动,荣威工程师通过精心布置悬置位置,也就是说置悬重新设计的,原本老荣威的铸铁材料的悬置,在i6身上改成了铝合金。在研发中,荣威设计的铸铁和铝合金材料究竟谁更可靠,无从得知,也希望厂家方面认真调查,给出说明。

据了解,名爵锐腾在去年初的时候发生过发动机掉落的问题,引起关注,至于后续的报道,也没查到有相关的信息,视频信息也没有找到。

希望厂家对于此事能重视起来,不管导致该事故的真正原因是什么,也希望能得到解决,出具更有科学依据的事故说明,让车主及消费者知情。刚上市的新车型就出现这样的问题,如果是设计问题的话,更应该给消费者一个合情合理的解决办法。

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