Uber自动车高级副总裁王劲将离职创业

 Uber自动车高级副总裁王劲将离职创业

 

  一、Uber为了省钱,搞自动驾驶也是很拼的

  Uber对自动驾驶有业务上天然的需求,因为可以减少聘用人类司机带来的巨大佣金开支。

  因此,Uber在自动领域表现激进。

  为了能尽快提升自动驾驶水平,去年10月份,Uber收购的Otto,一家和谷歌产生了专利纠纷的公司。

  不过,收购之后,Uber在高速上测试了一辆有18个轮子的大货车,该货在无人驾驶的情况下车安全行驶了200公里。

▲Uber的自驾货车

  二、Uber出事故,对方负全责

  这次Uber测试用的车是Volvo的XC90混合动力版,一款主打安全、节能的汽车。改款车型目前市场售价110万起。

  Uber用主打安全的车做测试车难道是对自己的技术不自信,依靠Volvo的安全辅助?

▲用Volvo为了安全?

  然而,偏偏用了还是出事了。

  但是,事故责任方不在Uber,而是对方的那辆福特越野车「没有礼让」Uber,对方是要负全责的。

  蛋是,蛋疼的是,这是一辆自动驾驶车,好不容易出一次事故,全世界的媒体都有写的了。

▲人家不让,你就打滚吗?

  三,百度一万个if都没Uber那么急

  前一段时间,网上有个帖子说百度自动车有三千个场景、一万多个if语句,来模拟道路情况。

  不过,有理性的网友表示,一万个if还是太少,因为中国的道路情况吗,谁都清楚

  机动车被红绿灯和驾照上的12分严格的管控着,基本上还算遵纪守法。

  但是,电动车、行人随意行路的大把。有些地方,人们基本不走非机动车道,还有的大爷大妈推着婴儿车走机动车道。

  更别提,如果突然有个碰瓷的、发小广告的、、、、、

  估计Uber的自动驾驶工程师遇到这些情况都能疯掉。

  四,自动驾驶在中国容易形成老司机

  百度无人驾驶汽车项目是起步于 2013 年, 2015 年成立了专门自动驾驶事业部。同年,百度无人驾驶汽车就在国内首次实现了城市、环路以及高速公路混合路况下的全自动驾驶,并提出无人车「三年商用、五年量产」的目标。

  而且,百度的无人驾驶车是国内唯一通过 ISO26262(汽车安全完整性水平)的全自动驾驶研究项目,这是目前唯一获得官方认可的自动驾驶认证。

  不过,今天又爆其高级副总裁王劲将离职创业。希望不会影响到其自动驾驶的发展。

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